Artikkelissa käsitellään erittäin raskaiden > 10 000 kg painavien teräskelojen kuormausta ja kuorman varmistamista. Artikkelissa esitetyt lujuudet ja laskelmat perustuvat standardissa EN 12195-1 esitettyihin määritelmiin.
Kuorman paino Kuorman sijoittaminen Painon jakauma kuormatilassa Kuljettajan vastuu kuljetuksen aikana PÄIVITYS 17.5.2020 Artikkelia päivitetty 17.5.2020 vastaamaan uuden Tieliikennelain (10.8.2018/729) määräyksiä. Artikkeliin lisätty kuvia ja tekstiä päivitetty. Artikkelisarjan edellisessä osassa…
Ajoneuvolaki Tieliikennelaki; tieliikenteen periaatteet Tieliikennelaki; yleiset kuormaussäännökset Tieliikennelaki; vastuu ajoneuvon kuormaamisesta kaupallisissa kuljetuksissa Laki vaarallisten aineiden kuljetuksista Liikenneministeriön päätös ajoneuvojen kuormakoreista, kuormaamisesta ja kuorman kiinnittämisestä Tiekuljetussopimuslaki Tämän artikkelisarjan tarkoitus ei…
Tässä artikkelisarjassa tarkastellaan Liikenneministeriön päätöstä ajoneuvojen kuormakoreista, kuormaamisesta ja kuorman kiinnittämisestä (14.12.1982/940). Päätös koskee kuorma-autojen ja niihin kytkettyjen kokonaispainoltaan yli 3 500 kg:n perävaunujen kuormakoreja, ja tällaisten ajoneuvojen kuormaamista ja…
Puoliperävaunun vetoauto Ensimmäinen puoliperävaunu Puoliperävaunu yhdistelmän kantavuus A-double HCT-yhdistelmä Apuvaunu Toinen puoliperävaunu (kapelli) A-double yhdistelmän kantavuus Kuorman sijoittaminen Kokeile Kantavuus Laskuria! Kantavuus laskuri on kehityksen alla oleva projekti, joka toimii…
