Artikkelissa käsitellään erittäin raskaiden > 10 000 kg painavien teräskelojen kuormausta ja kuorman varmistamista. Artikkelissa esitetyt lujuudet ja laskelmat perustuvat standardissa EN 12195-1 esitettyihin määritelmiin.
Artikkelisarjan viidennessä osassa käydään läpi ne pykälät, joissa määrätään kuorman varmistamisesta sitomalla. Sidonnasta on annettu pykälissä yksityiskohtaisia määräyksiä, siitä miten sidonnat tulee tehdä.
Artikkelisarjan neljännessä osassa perehdytään kitkaan. Artikkelissa käydään läpi eri kitkaan kuuluvat termit ja selkiytetään käytännön esimerkkien kautta miten kitkaa voidaan hyödyntää kuorman varmistuksessa.
Kuorman varmistaminen ja kiihtyvyys. Mitä tarkoitetaan kuorman varmistamisella ja mitä kiihtyvyys itseasiassa tarkoittaa? Artikkelissa tarkastellaan näitä asioita käytännön esimerkkien kautta ja puretaan säädöksiä pienempiin palasiin.
Kuorman paino Kuorman sijoittaminen Painon jakauma kuormatilassa Kuljettajan vastuu kuljetuksen aikana PÄIVITYS 17.5.2020 Artikkelia päivitetty 17.5.2020 vastaamaan uuden Tieliikennelain (10.8.2018/729) määräyksiä. Artikkeliin lisätty kuvia ja tekstiä päivitetty. Artikkelisarjan edellisessä osassa…
Ajoneuvolaki Tieliikennelaki; tieliikenteen periaatteet Tieliikennelaki; yleiset kuormaussäännökset Tieliikennelaki; vastuu ajoneuvon kuormaamisesta kaupallisissa kuljetuksissa Laki vaarallisten aineiden kuljetuksista Liikenneministeriön päätös ajoneuvojen kuormakoreista, kuormaamisesta ja kuorman kiinnittämisestä Tiekuljetussopimuslaki Tämän artikkelisarjan tarkoitus ei…
