Kantavuuden laskeminen 2; puoliperävaunu ja A-double

• Puoliperävaunun vetoauto
• Ensimmäinen puoliperävaunu
• Puoliperävaunu yhdistelmän kantavuus
• A-double HCT-yhdistelmä
• Apuvaunu
• Toinen puoliperävaunu (kapelli)
• A-double yhdistelmän kantavuus
• Kuorman sijoittaminen

Tässä esimerkissä lasketaan puoliperävaunu yhdistelmän ja HCT (A-double) moduuliyhdistelmän kantavuus. Esimerkin yhdistelmässä on seuraavanlaiset ajoneuvot ja varusteet: 

Puoliperävaunun vetoauto

Kantavuuden laskemiseksi puoliperävaunun vetoajoneuvosta tarvitaan seuraavat tiedot. Huomaa että moduulin kokonaismassaa tieliikenteessä tarvitaan vasta A-double yhdistelmän kantavuuden laskennassa.

NRO	MASSA-ARVO	kg
1	Ajoneuvon omamassa	10 030
2	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa	28 000
3	Moduulin kokonaismassa tieliikenteessä	76 000

Kuorman sijoittamista varten täytyy huomioida myös rekisteröintitodistuksessa annetut tieliikenteessä sallitut akselimassat. Artikkelin selkeyden vuoksi seuraavissa laskelmissa ei huomioida akselikohtaisia massa-arvoja.

Ensimmäinen puoliperävaunu

Ensimmäisestä puoliperävaunusta tarvitaan seuraavat tiedot;

NRO	MASSA-ARVO	kg
5	Ajoneuvon omamassa	7050
6	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa	24 000
8	Vetolaitteelle kohdistuva omamassa	2910

Vetolaitteelle kohdistuva omamassa (kohta 8), on puoliperävaunun etuosan kohdistama massa vetoajoneuvon vetopöydälle.

Puoliperävaunu yhdistelmän kantavuus

Yllä listattujen massa-arvojen avulla voidaan laskea puoliperävaunu yhdistelmä kantavuus. Ensin lasketaan yhdistelmän kokonaispaino ilman kuormaa;

NRO	MASSA-ARVO	kg
1	Ajoneuvon omamassa (vetoajoneuvo)	10 030
5	Ajoneuvon omamassa (perävaunu)	7050
8	Vetolaitteelle kohdistuva omamassa (perävaunu)	2910
+	Massojen summa	19 990

Esimerkin mukaisen puoliperävaunu yhdistelmän kokonaispaino ilman kuormaa on 19 990 kg. Tämä kokonaispaino vähennetään vetoajoneuvon ja perävaunun yhteenlasketuista tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa arvoista;

NRO	MASSA-ARVO	kg
2	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa (vetoajoneuvo)	28 000
6	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa (perävaunu)	24 000
+	Massojen summa	52 000

Puoliperävaunu yhdistelmä kantavuus esimerkin mukaisilla ajoneuvoilla on 32 010 kg. (52 000 kg – 19 990 kg).

A-double HCT-yhdistelmä

Kun lasketaan A-double yhdistelmän kantavuutta, pitää ottaa huomioon että kyseessä on moduuliyhdistelmä. Kokonaiskantavuutta rajoittaa siis vetoajoneuvon moottoritehovaatimus.

Moduuliyhdistelmän kokonaiskantavuutta rajoittaa rekisteröintitodistuksessa annettu moduulin kokonaismassa tieliikenteessä massa-arvo; kohta 3 vetoajoneuvon rekisteröintitodistuksessa.

Apuvaunu

Apuvaunusta tarvitaan seuraavat tiedot;

NRO	MASSA-ARVO	kg
9	Ajoneuvon omamassa (apuvaunu)	2200
10	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa (apuvaunu)	18 000

Toinen puoliperävaunu (kapelli)

Toisesta puoliperävaunusta tarvitaan seuraavat tiedot;

NRO	MASSA-ARVO	kg
12	Ajoneuvon omamassa (puoliperävaunu)	7580
13	Tieliikenteessä sallittu suurin kokonaismassa (puoliperävaunu)	38 000
15	Vetolaitteelle kohdistuva omamassa (puoliperävaunu)	1910

A-double yhdistelmän kantavuus

Lasketaan ensin kaikkien yhdistelmän ajoneuvojen massa yhteen, jotta saadaan yhdistelmän kokonaismassa tyhjänä;

NRO	MASSA-ARVO	kg
1	Ajoneuvon omamassa	10 030
5	Ajoneuvon omamassa	7050
8	Vetolaitteelle kohdistuva omamassa	2910
9	Apuvaunun omamassa	2200
12	Ajoneuvon omamassa	7580
15	Vetolaitteelle kohdistuva omamassa	1910
+	Massojen summa	31 680

Moduulin kokonaismassa tieliikenteessä massa-arvosta vähennetään yhdistelmän kokonaismassa ilman kuormaa;

76 000 kg – 31 680 kg = 44 320 kg

Kokonaisuudessaan kyseiseen yhdistelmään voi siis ottaa kuormaa 44 320 kg.

Kuorman sijoittaminen

Esimerkin mukaisessa yhdistelmässä ensimmäiseen puoliperävaunuun voi kuormata 32 010 kg, jolloin toiseen puoliperävaunuun voi ottaa kuormaa enää 12 310 kg. Kuorman voi tietenkin jakaa muutenkin ajoneuvojen kesken. Jälkimmäisen puoliperävaunun kokonaiskantavuus lasketaan samoilla menetelmillä kuin yllä on esitetty.

Kuorman sijoittamista A-double yhdistelmään rajoittaa kuitenkin yhdistelmän kantavuuden lisäksi kuorman sijoittamisesta annetut määräykset. Esimerkiksi, kun yhdistelmän kokonaismassa kuormattuna on yli 68 000 kg ja 20 % massasta tulee kohdistua vetävälle telille.