Kantavuuden laskeminen 2

Toisessa esimerkissä laskettuna HCT (A-double) moduuliyhdistelmän kantavuus. Tässä esimerkissä ensialkuun lasketaan puoliperävaunuyhdistelmän kantavuus, joten tämä käy myös esimerkkinä sen kantavuuden laskemiseen. Esimerkin yhdistelmässä on seuraavanlaiset ajoneuvot ja varusteet: 

Puoliperävaunun vetoauto

Puoliperävaunun vetoajoneuvon rekisteritodistus
Puoliperävaunun vetoauto (Volvo)

Kantavuuden laskemiseksi puoliperävaunun vetoajoneuvosta tarvitaan seuraavat tiedot;
1. Ajoneuvon omamassa = 10 030 kg
2. Tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa = 28 000 kg
3. Moduulin kokonaismassa tieliikenteessä = 76 000 kg
ja kuorman sijoittamista varten;
4. Tieliikenteessä sallitut akselimassat

Puoliperävaunu 1

Puoliperävaunun, umpikori, rekisteritodistus.
Puoliperävaunu, umpikori, eristetty (Närko) sivu 1
Puoliperävaunu, umpikori, eristetty (Närko) sivu2
Puoliperävaunu, umpikori, eristetty (Närko) sivu2

Ensimmäisestä puoliperävaunusta tarvitaan seuraavat tiedot;
5. Ajoneuvon omamassa = 7050 kg
6. Tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa = 24 000 kg
8. Vetolaitteelle kohdistuva omamassa = 2910 kg
ja
7. Tieliikenteessä sallitut akselimassat

Apuvaunu (dolly)

Apuvaunun rekisteriote, dolly
Apuvaunu (VAK)

Apuvaunusta tarvitaan seuraavat tiedot;
9. Ajoneuvon omamassa = 2200 kg
10. Tieliikenteessä sallittusuurin kok.massa = 18 000 kg
ja
11. Tieliikenteessä sallitut akselimassat

Puoliperävaunu 2 (kapelli)

Puoliperävaunu, kapellikärry, sivu 1
Puoliperävaunu, kapellikärry, sivu 1
Puoliperävaunu, kapellikärry, sivu 2
Puoliperävaunu, kapellikärry, sivu 2

Toisesta puoliperävaunusta tarvitaan vielä seuraavat tiedot;
12. Ajoneuvon omamassa = 7580 kg
13. Tieliikenteessä sallittu suurin kok.massa = 38 000 kg
15. Vetolaitteelle kohdistuva omamassa = 1910 kg
ja
14. Tieliikenteessä sallitut akselimassat

Laskutoimitukset

Koska kyseessä on moduuliyhdistelmä on yhdistelmän suurin tieliikenteessä sallittu massa kokonaisuudessaan vetoauton rekisteriotteessa määritelty; 3. Moduulin kokonaismassa tieliikenteessä = 76 000 kg.

Lasketaan ensin kaikkien yhdistelmän ajoneuvojen massa yhteen, jotta saadaan yhdistelmän kokonaismassa tyhjänä;

  • 1. vetoajoneuvon omamassa = 10 030 kg
  • 5. puoliperävaunu 1 omamassa = 7050 kg
  • 8. puoliperävaunu 1 vetolaitteelle kohdistama massa = 2910 kg
  • 9. apuvaunun (dolly) omamassa = 2200 kg
  • 12. puoliperävaunu 2 omamassa = 7580 kg
  • 15. puoliperävaunu 2 vetolaitteelle kohdistama massa = 1910 kg
    = YHDISTELMÄN KOKONAISMASSA TYHJÄNÄ = 31 680 kg

76 000 kg – 31 680 kg = 44 320 kg

Kokonaisuudessaan kyseiseen yhdistelmään voi siis ottaa kuormaa 44 320 kg, jolloin ei ylitetä moduulille asetettua suurinta sallittua massaa.

Kuorman sijoittaminen; ensimmäinen puoliperävaunu

Kuinka paljon sitten voi ottaa kuormaa vetoautoon ja ensimmäiseen puoliperävaunuun?

1. Ajoneuvon omamassa = 10 030 kg
2. Tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa = 28 000 kg
5. Ajoneuvon omamassa = 7050 kg
6. Tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa = 24 000 kg
8. Vetolaitteelle kohdistuva omamassa = 2910 kg

Lasketaan ensin vetoajoneuvon + puoliperävaunun tieliikenteessä sallitut suurimmat kokonaismassat yhteen; 28 000 kg + 24 000 kg = 52 000 kg

Seuraavaksi lasketaan yhdistelmän vetoajoneuvo + puoliperävaunu kokonaismassat yhteen; 10 030 kg + 7050 kg + 2910 kg = 19 990 kg

52 000 kg – 19 990 kg = 32 010 kg

Ensimmäiseen puoliperävaunuun voisi siis kuormata 32 010 kg, kunhan huomioidaan ettei kohdan 4. ja 7. tieliikenteessä sallitut akselimassat ylity. Tällöin toiseen puoliperävaunuun saisi ottaa enää;

44 320 kg – 32 010 kg = 12 310 kg

Kuorman sijoittaminen; toinen puoliperävaunu

Toisen puoliperävaunun tieliikenteessä suurin sallittu kuorma lasketaan seuraavasti;

9. Apuvaunun omamassa = 2200 kg
10. Apuvaunun tieliikenteessä sallittu suurin kok.massa = 18 000 kg
12. Puoliperävaunu 2 omamassa = 7580 kg
13. Puoliperävaunu 2 tieliikenteessä sallittu suurin kok.massa = 38 000 kg
15. Puoliperävaunu 2 vetolaitteelle kohdistama massa = 1910 kg

Ajoneuvojen yhteenlaskettu, tieliikenteessä sallittu suurin kok.massa; 18 000 kg + 38 000 kg = 56 000 kg

Ajoneuvojen yhteenlasketut omamassat;
2200 kg + 7580 kg + 1910 kg = 11 690 kg

56 000 kg – 11 690 kg = 44 310 kg

Tämä on siis teoreettinen maksimikuorma, jota ei voida ottaa kuljetettavaksi.

Yhteenveto

Vetoauto määrittää moduuliyhdistelmän suurimmaksi sallituksi massaksi kuormattuna 76 000 kg
Kyseisen HCT moduuliyhdistelmän kokonaismassa tyhjänä on 31 680 kg
Yhdistelmään voidaan siis ottaa kuormaa 44 320 kg
Tämä massa voidaan jakaa puoliperävaunuihin ottaen huomioon ettei rekisteriotteissa määritellyt akselipainot ylity missään kohdin.
HCT yhdistelmää kuormattaessa on otettava lisäksi huomioon lain vaatimat massat, jotka tulee kohdistaa vetäville akseleille;

  • kokonaismassa alle 68 000 kg ja 15 % massasta tulee kohdistua vetävälle telille.
  • yli 68 000 kg ja 20 % massasta tulee kohdistua vetävälle telille.
   Lähetä artikkeli PDF tiedostona   
admin

1 thought on “Kantavuuden laskeminen 2

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *